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          鋰電池取代鉛酸電池?5年內夠嗆!

          2021-7-20 10:22:55點擊:

          自2020年起,新國標電動自行車和電動摩托車需求將改寫行業的格局,面對總量超過三億輛且90%以上是超標電動車的保有量,換購市場的需求加上新增需求,將會大大增加電動自行車的年銷量。研究機構預計,今年電動自行車的銷量有望突破5000萬輛。

          預期,早在新國標發布初期,就有許多人認為鋰電池將很快取代鉛酸電池,但實際上并非如此。

          自2020年起,新國標電動自行車和電動摩托車需求將改寫行業的格局,面對總量超過三億輛且90%以上是超標電動車的保有量,換購市場的需求加上新增需求,將會大大增加電動自行車的年銷量。研究機構預計,今年電動自行車的銷量有望突破5000萬輛。

          基于對電動車市場的良好預期,,就有許多人認為鋰電池將很快取代鉛酸電池,但實際上并非如此。

          眾所周知,與鉛酸電池相比,鋰電池具有能量密度高,壽命長,體積小,重量輕的優點。但目前鉛酸電池仍是市場上的主流。為什么?

          首先,鋰電池的成本優勢并不突出。據許多銷售鋰電動車的經銷商反映,一般情況下,鋰電池的價格是鉛酸電池的1.5-2.5倍,但使用壽命并不好,維修率也很高。

          其次,維修周期太長。鋰電池一旦維修失敗,大約需要一周甚至更長的時間。原因是經銷商無法自行修理或更換鋰電池內部有問題的電池。必須通過返廠給制造公司,廠家再進行拆解組裝。而且很多鋰電池是無法進行維修的。

          第三,與鉛酸電池相比,安全性是硬傷。

          鋰電池在使用過程中無法承受跌落和撞擊。刺穿鋰電池或嚴重沖擊損壞鋰電池后,鋰電池可能會燃燒爆炸。鋰電池對于充電器的要求相對較高,一旦充電電流過大,鋰電池中的保護板可能會損壞并引起燃燒甚至爆炸。

          大品牌鋰電池制造商產品安全系數較高,但價格也較高。一些小型鋰電池制造商的產品價格便宜,但安全性相對較低。

          也有人會說,國外不是很喜歡鋰電車嗎?那做出口好了!

          海內外市場需求大幅擴張,對國內電動自行車企業來說無疑是巨大的發展機遇。但從目前來看,電動自行車行業也面臨諸多挑戰。自2018年起歐盟對中國電動自行車出口反傾銷和反補貼做出最終裁決,對中國電動自行車整車征收超高額關稅,對國內電動自行車出口產生不利影響。車企想要規避高額關稅,需要在歐洲建廠進行OEM生產,對企業的技術和資金實力都是不小的挑戰。

          回到國內,隨著電動自行車行業競爭日趨激烈,智能化、輕量化、快充電、長續航、長壽命、高性價比等已是電動自行車必備,這么看來,鋰電池奇缺是一種趨勢。但企業需要對上述存在的問題針對性的加以解決,如不能,鋰電池大規模取代鉛酸電池起碼在未來五年內是沒有可能的。

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